كشفت بيانات شحن ووثائق متاحة للعامة عن استئناف شركة الطيران الأميركية يونايتد إيرلاينز نقل عتاد وقطع غيار عسكرية مخصصة لإسرائيل على متن رحلات الركاب المدنية.
وجاء استئناف هذه الشحنات بعد توقف استمر أكثر من 6 أشهر، عقب تعليق الرحلات الجوية المباشرة إثر اندلاع الحرب بين إسرائيل وإيران.
وبحسب موقع ذي إنترسبت، تزامن استئناف عمليات النقل مع نشر تقرير استقصائي أعدته 4 منظمات حقوقية وبحثية، هي وحدة أبحاث الحركة، وحركة الشباب الفلسطيني، والحظر الشعبي من أجل فلسطين، والاشتراكيون الديمقراطيون في أميركا.
آلاف الشحنات العسكرية إلى إسرائيل
وثّق التقرير نقل آلاف الشحنات العسكرية بالتوازي مع الحرب على قطاع غزة ولبنان، إلى جانب المواجهات بين إسرائيل وإيران.
ووفق البيانات التي حللها الباحثون، جرى رصد 2761 شحنة عسكرية موجهة إلى شركات تصنيع الأسلحة الإسرائيلية، ونُقلت على متن 160 رحلة ركاب مدنية تابعة ليونايتد إيرلاينز، خلال الفترة الممتدة بين 24 يوليو/تموز 2025 و27 فبراير/شباط 2026.
وتعادل هذه العمليات نحو 3 آلاف حمولة عسكرية خلال 7 أشهر، بحسب التقرير.
ومن بين عينة ضمت 546 شحنة، احتوت 131 شحنة على قطع غيار لمقاتلات إف-35 التي تنتجها شركة لوكهيد مارتن.
كما شملت العينة 67 شحنة تضم مكونات لطائرات حربية ومروحيات أخرى، إضافة إلى 28 شحنة لقطع غيار دبابات ووحدات تصويب وعرض للمدفعية.
كذلك، رصد الباحثون أكثر من 100 شحنة تضمنت معدات اتصال وأجهزة راديو وشاشات مثبتة على الخوذ ومستلزمات تقنية دقيقة.
إلبيت سيستمز في صدارة الجهات المستلمة
وعلى مستوى الجهات التي استقبلت الشحنات داخل إسرائيل، وصلت 2070 شحنة مباشرة إلى شركة إلبيت سيستمز، التي تعد من أبرز شركات تصنيع الأسلحة في إسرائيل.
وفي المقابل، تسلم المقر الرئيسي لشركة لوكهيد مارتن في إسرائيل 78 شحنة.
كما وزعت مئات الشحنات الأخرى على وزارة الدفاع الإسرائيلية وعدد من القواعد الجوية العسكرية، بينها المركز العملياتي لأسطول مقاتلات إف-35 آي.
من نيوجيرسي إلى تل أبيب
أما على صعيد مسارات النقل، فقد نقلت الرحلات الجوية 2565 شحنة مباشرة من مطار نيوآرك ليبرتي في ولاية نيوجيرسي إلى تل أبيب.
واستخدمت غالبية هذه الشحنات الرحلتين المدنيتين رقم 84 ورقم 90 التابعتين ليونايتد إيرلاينز.
إضافة إلى ذلك، انطلقت 36 شحنة من مطار شيكاغو، فيما جاءت 9 شحنات من واشنطن.
وبالتوازي، وثّق التقرير عمليات نقل داخلية في الولايات المتحدة لتجميع المكونات وشحنها إلى مطار نيوآرك.
وشملت هذه العمليات مطارات دالاس-فورت وورث، وهيوستن، وأتلانتا، وسان فرانسيسكو، ولوس أنجلوس، وواشنطن دالاس، وشيكاغو أوهير.
وسجل خط دالاس-فورت وورث إلى هيوستن أعلى كثافة، بـ128 شحنة، تلاه خط هيوستن إلى نيوآرك بـ90 شحنة.
تفاصيل أول رحلة بعد الاستئناف
وفي تفاصيل أولى الرحلات التي أعقبت استئناف النقل، حملت رحلة الركاب رقم 90 من نيوآرك إلى تل أبيب 5 شحنات عسكرية مرتبطة بمنظومة إلبيت سيستمز.
وتوزعت الشحنات بين قسم البصريات الإلكترونية التابع للشركة في رحوفوت، وشركة إلبيت سيستمز لاند في رمات هشارون، ومنشأة أخرى للشركة في كرميئيل.
وصنفت إحدى هذه الشحنات رسمياً ضمن برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الأميركية FMS.
تساؤلات قانونية وأخلاقية
ولم يرصد التقرير مواد خطرة بشكل صريح على متن رحلات الركاب المدنية.
ومع ذلك، أثار استخدام البنية التحتية المدنية لنقل قطع غيار الطائرات المقاتلة والدبابات تساؤلات قانونية وأخلاقية حول دور الشركات الأميركية في دعم العمليات العسكرية الإسرائيلية.
وأشار موقع ذي إنترسبت إلى أن متحدثاً باسم يونايتد إيرلاينز، إلى جانب ممثلي إلبيت سيستمز ولوكهيد مارتن ووزارة الدفاع الإسرائيلية، امتنعوا عن التعليق على الاستفسارات التي وجهها الموقع بشأن هذه الشحنات.
